コーダーブルーム試乗車は、結局１０台まで台数を増やしました。
「エヴァディオさんが１０台用意するというなら、当社も負けてはいられませんから！」とは、コーダーブルーム営業マンの藤谷さん。
ＭＴＢの『ドレソンＸＣ』もあります。
このモデルは実際にＸＣ（クロスカントリー）レースで走っているエリートライダーの意見を基に、泥詰まりのしない設計で・・・しかもロープライスでいきなりレースに出場できるよう、シマノのディオーレコンポーネント＆油圧ディスクブレーキに、ＦＯＸのフロントサスペンションを装備して、重量は１１ｋｇ台の軽量に仕上げているという頑張り過ぎの１台です！
価格は実に１６００００円（税別）だという。
本当に採算が取れているのかが心配になる程のバリュープライス！
一応コーダーブルームの試乗車は、前日までには１０台全ての搬入及びセッティングは終了しており・・・
後はエヴァディオ試乗車待ち！
エヴァディオさんも連日遠方への営業行脚で、実は前夜の深夜に愛知へ帰ってきたばかりだとかで、本来は当店に朝一に到着する予定で考えて頂いていたのですが、さすがに無理はお願いできませんので、お昼までに到着って話で・・・
その代わり到着後のセッティングとか、きっと大忙しになるとは思いますが・・・
ところがエヴァディオさんは高速道路の事故渋滞で、到着が少し遅れそうとの事！
待っている間に記念撮影の準備を・・・
横断幕までご用意頂いていました！
１３：００になったので、とりあえず参加者の皆さんはコーダーブルームの試乗車に乗ってミニサイクリングツアーに出発！
現在既にコーダーブルームのファーナ７００－１０５（２０１５年モデル）に乗っているＨ江様も参加されまして・・・
まず２０１６年モデルのファーナ７００が大幅に優しい乗り味になった事と・・・
何よりそれに対してファーナＳＬがどこまで素晴らしい仕上がりなのか・・・
今乗っている２０１５年モデルのファーナ７００から乗り換えるならどちらにするか、或いはエヴァディオの『バッカスＳＬ』がご自身に合っているのか・・・
それらを確かめるべく、ミニサイクリングツアーでは『ファーナＳＬ－１０５』を試乗。
逆に僕は初心者に是非オススメしたいロードバイクの１つである、『ファーナ７００－１０５』で参加。
ファーナ７００シリーズはティアグラモデルとクラリスモデルに関しては、身長１５０ｃｍ未満の女性でも乗れるサイズが用意されていますので、女性の参加者にはティアグラモデルの３９５ｍｍサイズに乗って頂き・・・
僕が今回ミニサイクリングツアーのルートに選んだコースは、比較的信号に影響されなくて、更に車通りも少なく、道は広め・・・歩行者や他のサイクリストにだけ気をつけて走るコースにしました。
一応・・・神戸大橋と摩耶大橋において、上り坂への適応力も試して頂き、ポートアイランドでは平地での加速や反応の良さも確認して頂く内容となっておりまして・・・
序盤はロードバイク初心者もいますので、操作に慣れてもらう為に和やかにスタート！
行きの神戸大橋は極めてゆっくりと走り・・・
北公園のみなと異人館の前で記念撮影！
そこから自動車学校前までは工場に出入りするトラックなどに注意しつつ緩やかに走り、大学通りから各々に高速巡航を楽しんでもらう。
神戸夙川学院大学前のＴ字路を右折してからロータリーまでのスプリントでは、Ｈ江様が素晴らしい反応を見せる。
まず僕がフェイントをかけると、Ｈ江様がすぐに反応！
Ｈ江様は元々そんなに攻撃的な走りをするタイプではないという認識が僕にはございましたが、想像以上の鋭い反応速度だったので・・・
「これはフェイントで終わらせたら、カウンターもできないまま逃げられてしまう・・・。」って本能的に感じてしまいましたので、つい本気で迎撃をしてしまいました（笑）
しかしファーナＳＬに対してファーナ７００は若干反応速度がもたつきます。
時間で言うと加速が乗ってくるまで、コンマ３秒出遅れる感覚です。
ＮＡエンジンとターボエンジンの違いみたいに思えるほど、ファーナＳＬの加速は鋭いです。
結局ロータリーに差し掛かるまで、Ｈ江様を完全に引き離す事ができないままスプリント終了！
「Ｈ江さん！随分速くなりましたねぇ～！」
「いや～！ファーナＳＬの反応が、思いの他良過ぎて自分でもビックリですよ！」
とりあえずウォーターフロントで再び記念撮影をして・・・
なかなか優雅なひとときですねぇ。
帰りの神戸大橋までは速度を抑えて軽く流す。
神戸大橋では他の自転車や歩行者などの往来に気を付けつつ・・・
僕は最後尾から一気に加速。
今回はＨ江様も反応が遅れて追いかけてはきませんでしたが、その後倉庫街を抜けてからの・・・
摩耶大橋の上りで僕は出し抜くくらいの気持ちで加速したにも関わらず、Ｈ江様がピッタリと追いついてきます！
「速っ！Ｈ江さん速っ！」
手を抜いたつもりなんてありません。かなりマジで走ったんですけど・・・（汗）
結局千切る事ができないまま橋を越える。
Ｈ江様が確実に速くなっているのは判っていますが、そうは言っても・・・恐るべしファーナＳＬって感じでしょうか。
平地も上りもイケイケな自転車です。
ＨＡＴ神戸のウォーターフロントをバックに・・・
そして無事に事故もなくゴール！
ゴール後参加して頂いた皆さんから、色々と試乗車に対するご意見を頂きました。
まずメリダのリアクトＤＡ（２０１５年モデル）を愛用しているお客様曰く、ファーナ７００－１０５は乗りやすいけど、いい自転車なのかどうかは自分では判らないとの事。
そう聞いて僕がリアクトＤＡに乗ってみて感じたのは、コーナーリングが面白い！
低重心で安定感もあり、攻めれる！攻めれる！
体重もあって身体もガッチリした方には、このくらいの剛性が必要なんだろうなぁ～と納得できるくらいのしっかりした自転車でした。
ファーナ７００も剛性は十分しっかりしていますが、乗り心地を優しくする演出が、逆に身体の大きい人にはボケた乗り味に思えてしまうのは否めないといったところでしょうか。
次にファーナ７００－ティアグラの３９５ｍｍですが、乗りやすくて乗り心地もいいし初心者にはピッタリだと思うというご意見でした。
ただそのお客様はエヴァディオのペガサスに乗った事があって、その乗り味の軽快さを知ってしまったら、それより良いって思える自転車には現在出会えていないとの事。
しかしファーナ７００－ティアグラは１２８０００円（税別）とお買い求めやすい金額ですが・・・
ペガサスはフレームだけで３０００００円以上する訳で、そこは比較対象外ということで、あくまで入門したての初心者に薦めるロードバイクと考えた場合、ファーナ７００シリーズは間違いなく日本人の大半を、満足させられる自転車だと言い切ってもいい仕上がりだと言えます。
そしてレイル２０（ミニベロ）もすごく乗りやすいし、上り坂もスイスイ上れて、これはこれで非常に良い評価を頂きました。
僕はファーナ７００－１０５に乗ってみて、改めて楽な自転車だなぁ～と感じました。
長距離を無理なく流したい時にはこの自転車ですかねぇ。
そもそもコストパフォーマンスが狂気の沙汰ですね。
前後セットで約６００００円のホイール（アルテグラ）を装着し、コンポーネントはフル１０５！
そしてタイヤも１本６０００円はするタイヤで・・・
フレームはアルミですが、そこそこ軽いフレームですし、フロントフォークはフルカーボン！
それでいて完成車価格１６００００円（税別）って破格過ぎます。
重量もカタログ値より軽くてペダルレスで約８．５ｋｇ（５００ｍｍサイズ）でした。
多少の個体差が出たとしても十分な軽さです。
そしてＨ江様は頭を悩ましていました。
ファーナＳＬにはすごく感激したらしく、こんな過激な反応速度と、鋭い加速が体験できるのはとても嬉しいとおっしゃっていました。
ただ・・・Ｈ江様にとって、ファーナＳＬはとても素直で解りやすい自転車ですが、速度域が上がってから少々車体が暴れるのと、レーシーな味付けが微妙にしんどいらしく、ちょっと購入を迷ってしまうそうだ。
僕も含めて多くの方は、ファーナＳＬの路面インフォメーションは、コツコツと突き上げこそしますが、基本的に角の取れた丸い振動なので、レーサーとしては比較的優しい乗り味だと感じています。
ただロングも気持ちよく走りたいＨ江様には、もう少しバネ感のあるしなやかな乗り味の方が好みなのかも知れません。
ちなみに僕がファーナＳＬに乗った場合は、特に加速後に車体が暴れるような挙動は感じられず、恐らく体幹を鍛えれば克服できるレベルの事だと感じています。
そして僕らが帰還した頃には、もうエヴァディオさんが到着して、試乗ブースの組み立ても終わっていました。
既に何人かのお客様が試乗もされており、『バッカスＳＬ』も『ヴィーナスＲＳ』も非常に好評でした。
尚、新型ばかりではなく、『ヴィーナス０１』や『ペガサス』等もあったので、本当に色々と乗り比べて自分の好みの乗り味がどれか・・・
それぞれ個性の違う自転車を乗り比べて、改めて知る事ができた貴重な時間となりました。
『ヴィーナス０１』も今乗ってみたら「意外といいかも！」って感じられる自転車で・・・
ただエヴァディオらしくない味付けだったので、今まで評価していなかったのかも知れません（汗）
正直大手メーカーの完成車１５０万円のロードバイクを買うくらいなら、『ヴィーナス０１』の方が値段は４０％程度ですし明らかにコストパフォーマンスが高いです。
しかしエヴァディオの自転車といえば、自分自身のポテンシャルまで引き出してくれそうな不思議な感覚を与えてくれるところに真髄がある。
初代ヴィーナスがそうであったように、ヴィーナスＲＳとバッカスＳＬ、ペガサス・・・
それぞれ性質は違うものの、乗った瞬間『何かできそうな気分』にさせてくれる、そんな不思議な力が宿っています。
ヴィーナスＲＳのバネ感は半端なく、乗ったお客様の９５％は「まるで異次元のようで信じられない！」とか、「こんな自転車に乗せられたら、今まで乗っていた自転車は何やってん？って気分にさせられる。」、「楽しくて楽しくて仕方が無い！」と、非常に嬉しそう（楽しそう）に試乗した感想を聞かせて頂きました。
Ｈ江様にとってはちょっとリズムが合わなかったらしく、「僕には金属フレームのしなりがピッタリなのかも・・・。」って話で、早速バッカスＳＬに乗って頂きました。
そしてバッカスＳＬとファーナＳＬのＳＬ対決が始まりました。
どちらもアルミフレームなのに超軽量で、デュラエースのコンポーネントとホイールは１４００ｇ程度のもので組み立てた場合の完成車重量は６．８ｋｇ前後になります。
乗り味は先ほども書いたように、ファーナＳＬが反応速度が良く、素直に踏んだ分だけガンガン加速してくれる自転車なのに対して、バッカスＳＬはギアと回転数をキッチリ合わせて走れば、自分のイメージする以上の加速をしてくれる自転車。
そういうとファーナＳＬの方が操作しやすくて楽な分良い自転車のように聞こえますが・・・
バッカスＳＬはヴィーナスＲＳ同様、ものすごくバネが良いので、コーナーリングに進入する直前にしっかりブレーキをかけてフロントに加重を移動します・・・
そうすると通常はフロントタイヤのグリップを中心に踏ん張って曲がるイメージなんですが、エヴァディオの２台はバネのようにしなって、感覚的には後輪が滑って回頭性が良くなっているような感じで、全体でクイックに曲がり・・・そして溜め込んだバネの力が、クリップポイントからペダルを踏み込んだ瞬間に加速をアシストしてくれて、まるでオーバーテイクボタンでも押したかのようなダッシュ力を体感できるのであります。
後輪のトラクションがしっかり働いているその走りは、まるでＦＲ駆動のスポーツカーのような走りで、実際に乗って判る人は判るはずなんですが、まるでＲＸ－７を運転しているような気分になれます。
なので乗っていて楽しいかどうかって話になると、圧倒的にエヴァディオの自転車は楽しいです。
そしてバッカスＳＬは全力でスプリントをしても、まだまだ走れる脚を残せます。
逆にファーナＳＬは反応が良い分反動も大きく、全力でスプリントを仕掛けたら、次のスプリントまでの回復に少なくとも３分は休憩が欲しい感じです。（それでもガチガチに硬いカーボンフレームよりは、全然楽過ぎるくらいですが・・・）
そういう訳でＳＬ対決は好みで分かれるけど・・・
どちらも同じくらい魅力的な自転車である事が判明！
コストパフォーマンスと乗りやすさでいうなら『ファーナＳＬ』しかありません！
ポテンシャルの高さと飽きない乗り味を求めるなら『バッカスＳＬ』ってところでしょうか。
メーカーの特徴としても、コーダーブルームさんは初めてロードバイクを始める人に適した自転車作りを得意としており、今回も小学生から高校生までの若いライダーや女性ライダーには圧倒的な支持を受けていました。
しかも本来４３０ｍｍサイズがピッタリと思われる女性が、４６５ｍｍのファーナＳＬに試乗して・・・
「これにします！」って決められた時、普通ならそこで４６５ｍｍのサイズを提供するじゃないですか？
しかしコーダーブルームさんは当店の意向（お客様の適性サイズじゃない自転車は絶対に売らない！）も考慮して、試乗会に用意していなかった４３０ｍｍサイズを後日送ってきてくれまして、両方跨いで頂いて、フォームがしっくりくる方を選んでもらって下さい！という気の利かせようなんです。
本当に初心者のお客様にとっては非常にありがたい心遣いだと思います。
そしてエヴァディオさんは、乗り手の要望に応えてくれる自転車作りを得意としているので、ある程度乗り慣れた人が乗ったらその凄さが嫌でも伝わる・・・そんな自転車が特徴です。
２台目以降の購入を考えていて・・・尚且つ、自分の走りに応えてくれるような自転車が欲しいっていう人にはエヴァディオしかないでしょ？って感じですね。
特に今回エヴァディオさんの自転車に乗って、最も評価の高かったのがこのサドル！
プラスチックベースなので一見乗り心地が悪そうに見えるでしょ？
とんでもない！！
すごくしなやかで、ペダリングに合わせて変形してくれるので、サドルに太ももやお尻が引っかかるようなストレスはほとんど感じない！
恐るべき『自転車との一体感』を演出してくれる最強のスパイスです。
お陰様でこのサドルだけでもかなりの注文が入りました。
今のところカラーは２４色用意しているそうなので、気になる方は当店まで！
そして余談ではございますが・・・
このヴィーナスＲＳのシートクランプですが・・・
黄色の車体に関してはどこかのショップさんで既に壊されたそうで、片方のねじ穴がバカになっていました。
ＭＡＸ６．５ニュートンとは書いていますが、２点締めなので、左右それぞれ４ニュートンも締めれば十分です。
アホみたいに馬鹿力で締めたり、片側ばかり先に締めたり・・・といった素人みたいな締め方はしないようにご注意頂きたいものです。
２点締めの場合は左右交互にトルクをかける。４点締めの場合は対角線毎左右交互に・・・。
そして車のホイールや自転車のディスクローターのように、５点締めや６点締めの場合は対角線で星を描くように、何周かかけてトルクを上げていくものなのです。
そういう訳で試乗車を借りたショップさんは、必ず慣れたスタッフの方が監督の上で触るようにしてあげて下さい。
締め付けトルクが感覚で判らないようでしたら、必ずトルクレンチを用意して下さい！
少し話は反れましたが、ヴィーナスＲＳはやはり最高です！
今回の合同試乗会は終了しましたが、エヴァディオさんからヴィーナスＲＳの５２０ｍｍサイズと、バッカスＳＬの５００ｍｍサイズを各１台、延長して試乗車をお借りしています。
正直ヴィーナスＲＳの５２０ｍｍはトップチューブ長（水平換算）５４５ｍｍあるので、僕には気持ち大きめで・・・
しかもヴィーナスはワンサイズ小さ目を選んだ方が、より走りに鋭さを感じたので・・・
身長１７５ｃｍ以下の人だったら、迷わず４９０ｍｍサイズ（トップチューブ長５２５ｍｍ）を選び、ステムの長さやハンドルのリーチの長さ、シートピラーのオフセット量で微調整をしてもらえれば、十分セッティングはできると思います。
初期ロットはトータルで５０本しか製作していないそうなので、ご予約はお早めに！
肝心な自転車の注文としてはコーダーブルームさんの自転車の方がご制約としては多かったのですが、エヴァディオさんも今回・・・バッカスＳＬを１本ご注文頂きまして・・・
更にはヴィーナスＲＳ、バッカスＳＬ、ペガサスの３車種とも、それぞれにご検討中のお客様が何人かおられるような状態です。
以前当店でバッカス０１を製作したＫ林様もヴィーナスＲＳに乗って・・・
「あかん！これ欲しなったわ。こんな自転車反則やわ！」と大絶賛で、本気で購入を検討している模様。
大腿骨の骨折から退院したばかりのヒデさんも試乗会に駆けつけて・・・
自宅で既にローラー台でのリハビリを始めているとかで、今回も色々乗り比べてみた結果、「ファーナＳＬは素直に良い自転車だと感じましたが、それ以上にヴィーナスＲＳのポテンシャルの高さに驚きました。まだ本気で踏めない身体なのに、ここまで走れるなんて！」と大絶賛！
僕としては大手メーカーのフラッグシップバイクのインプレッションを差し置いて、コーダーブルームやエヴァディオのロードバイクの方が全然いい！特にヴィーナスＲＳは別格だ！と豪語してしまった以上、それが嘘では無い事を一人でも多くの方に感じて頂けてとても嬉しかったです。
まだ試乗した事のない方は、是非試乗車のあるうちに、この異次元の乗り味をお試し下さい！
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