究極の手組みホイール完成！

完組みホイールにするか手組みにするかで迷ったそうですが、手組みで・・・

とりあえずここまでやったら、もうこれ以上は望む必要がない！って思えるくらいのホイールを作って欲しいというお客様の要望にお答えしまして・・・

究極のハブセットを仕入れました。

残念ながら『ゴキソ』ではなく、ＤＴ－ＳＷＩＳＳのですが・・・

みかんみたいな梱包で届きました（笑）

これでもセットで約１８万円（税込）するんですけど・・・まるでみかんのようでオーラが・・・。

使ってみたいけど価格が高過ぎて手が出ないっていう方は多いと思います。

僕もこれで組み立てるの緊張しました（笑）

ＤＴ－ＳＷＩＳＳのハブはフランジに角度が付いているので、スポークの頭を曲げる作業は慎重に。

それにしてもＳＡＰＩＭの『ＣＸ－ＳＵＰＥＲ』は、さすがに１本９７２円するスポークだけあって、硬いです！

頭を均等に曲げる作業だけで親指が変色してヒリヒリです！

当初は前輪をイタリアンの４本組みで、後輪をイタリアンの４×６組みにしようと思っていたのですが、ＣＸ－ＳＵＰＥＲに３００ｍｍを超える長さのスポークのラインナップ（在庫）が無かった事と、トライスポーツさん曰く、「ＥＮＶＥのリムは前輪と、後輪の反フリー側はラジアルで組むのが推奨になっています。」との話を信じて、その通り組む事にしました。

そうです、使用リムはＥＮＶＥのＲＯＡＤ－２５（クラシック）。

リム単体の重量は２５０ｇという超軽量リムです。

新型のスマートＥＮＶＥ（ＳＥＳ）は価格も高くなっていますし、何よりワイドリムなので、細いタイヤを希望されているお客様には、クラシックの方がニーズに合っているといった結論です。

しかし究極に軽量なヒルクライム専用のホイールを作るって話だったのですが・・・

意外とハブが重くてビックリでした（汗）

前輪４１０ｇ？

後輪５００ｇ？

マジか？

前後セットで９１０ｇ？

それなら究極と言っても過言ではないが・・・

合わせて計り直したら９９０ｇ？




はぁ？？？？？？？




もう一度最初から計り直す。

４６０ｇ？

５０ｇの違いってどういう事？

後輪は５７０ｇ？

７０ｇの誤差はやりすぎでしょ？

そしてもう一度２本まとめて計ったら・・・

９８０～１０４０ｇの

間で行ったり来たり・・・

計測器のクオリティに問題があるのか？（苦笑）

いずれにしても軽いことは間違いないですが・・・

後の問題は走りですね。

ハブの回転・・・そんなに滑らかに思えないので・・・

しばらく慣らしが必要なのかも。

スポークの馴染みもある程度出してはいるけど、後輪の反フリー側がラジアルって考えたら、しばらくは使いながら馴染み出しをする事を想定した方がいいのかなぁ～って。

早くお客様に使って頂き、是非感想を伺いたいものです！

尚、タイヤはＴＵＦＯの超軽量チューブラーで、スプロケはレーコンのロークロスギアを採用しています。

このホイールがお客様の本気度に応えてくれると、僕も非常に嬉しいですね！