２０１６年ラピエール＆サーヴェロ展示会

まずは目玉の限定仕様Ｓ５・・・

神々し過ぎてカメラのピントが合わなかったという（汗）

１８万円ではありません１８０万円（税別）ですよ！

僕もたまにはこのくらいの高級車を、月に２～３台は売ってみたい。

Ｒ５もいいですよね！

試乗車をお願いしているんですが・・・いつになったら貸してもらえるのやら・・・

やはりサーヴェロの試乗車は人気です。

それにしてもサーヴェロの方向性が少しマイルドになった？

乗り味はＲシリーズもＳシリーズもマイルドで、脚に優しいのですが、それ以上にデザインも可愛くないですか？

これまでのレッド＆ブラックの攻撃的かつ、戦闘機のようなイメージが、何だかお洒落な雰囲気に見えます。

このカラーリングはいいですね！

サーヴェロはお値段もしますが、間違いなく悦に浸れる最高クラスのロードバイクです。

攻めればガンガン加速してくれるし、疲れたら優しくサポートしてくれる・・・そんな走りを可能とします。



次にラピエールのコーナーに向かいました。

未だエアコードとパルシウムの乗り味や、ポテンシャルがどんなものなのか話題にされる中、新たに注目の新商品が発表されました！

ゼリウスの新型『ゼリウスＳＬ』です！！

横から見たらパルシウムみたいなデザインですが、よ～く見て下さい！

シートステーがトップチューブから伸びていて、しかもシートチューブにかすりもせずに跨いでいるのです。

つまりシートステーの長さを稼ぐ事によって、よりしなやかな乗り味を実現している訳です。

ヘッド周り～ＢＢ～リヤエンドまでの強度はガチガチですが、シートステーのしなりが加わる事で、乗り心地も良くなり、その癖に基礎はしっかりしているので、ゼロ発進から鋭い加速をする。

更にシートステーのしなりは、乗り心地を演出するだけのものではない！

巡航速度の維持や、速度の伸びにも貢献する。

一応活躍のステージを、ヒルクライムに特化して開発したらしいが、間違いなくオールラウンドに使える万能フレームだと思います。

エアコードと比べてパルシウムのフォークのアングル・・・或いはオフセットが違うように見えます。

パルシウムの方がナチュラルな操作性で、下り坂も安心して攻め込めそうな感じですね！

ところでこのカラーリングはどうなん？

これは・・・リクイガスチームのカラーリングのパクリでは？（汗）

一瞬キャノンデールのロードバイクかと見間違えてしまいますよね？

これは女性用のセンシウム５００Ｗというモデル。

パクリっぽいですが、女性にも売れるカラーリングと考えたら、結果的にこうなったんだとか・・・

そしてアルミフレームモデルのアウダシオ！

これもＦＤＪカラーでカッコイイ！しかも比較的リーズナブル。

２０１６年ラピエールのＦＤＪレプリカモデルの素晴らしいポイントは・・・

このようにステムにまでＦＤＪのロゴを加えて、よりプロレーシングバイクっぽく演出をしているあたりである！

これは心憎いです！

このＧｕｌｆカラーのマウンテンバイクもＫＯＧＡのパクリでは？

ＫＯＧＡのキメラＡＬにこのカラーリングがあって、とてもかっこよかったんです！

確かにこれも売れそうなデザインです。

最近は蛍光グリーンやオレンジ、イエロー、ピンクが大人気！

まあ目立つカラーリングは安全性の上でも実にありがたい。

ゼンティスのホイールは大きくデザインの変わったものは無かったが・・・

ここのホイールはとても良い！ノーマルブレーキシューが使えるカーボンリムなんてなかなか無いでしょ？

ＴＯＫＥＮは新型のＴＦＴベアリングがどの程度すごいかにもよりますが・・・

ＴＢＴのベアリングがすでに恐ろしく回るベアリングなので、重量が軽くて良く回るホイールをお求めの方は、是非ＴＯＫＥＮのホイールを推薦します。

Ｃ２２Ａのシルバー・・・

想像していた以上にかっこいい！

スチールフレームやチタンフレームにだったら、ブラックよりもむしろこっちの方がシックリきそうだ。

１０Ｓ用のカセットボディに対応した１１Ｓスプロケット！

前々からそういったありがたいパーツはあったものの、ディレーラーの可動域をいくら調整しても、結局シマノの純正と違うから、変速精度がイマイチだったりしたものだ。

このＴＯＫＥＮのスプロケはどうだろう？




それにしてもＭＡＳＩの展示が無い・・・

どうやらＮＥＷモデルを日本に送る予定が、アメリカの親会社の方へ間違って送ったとかで・・・

手違いにも程があるだろ・・・（苦笑）




あと・・・ＥＡＳＴＯＮを撮影し忘れた。

ＥＡＳＴＯＮは確実に進化しています！

ベアリングも滑らかになり、ホイールのねじれ剛性も強くなり・・・

しかし・・・最近の傾向としてリム幅が広くなって・・・

細いタイヤが好きな僕としてはリム幅が２３ｍｍ以上あるのって考えられなくて。

古臭いって言われるかも知れませんが、僕はタイヤの幅が太くなっても転がり抵抗は軽くなった！という最近のタイヤ事情を鵜呑みにはしていないのです。

むしろ太くても転がるタイヤが仮にあったとして、大半のタイヤメーカーはそのノリに便乗しているだけ。

タイヤが太い方が乗り心地がいいとかって話も、そんな気がするだけの『ほぼ都市伝説』だと思っているので、結局僕は乗り比べてみた結果、やはり細い方が摩擦抵抗が少ない分楽に感じる事から・・・

細いタイヤが装着できないホイールには、一切興味が湧かない・・・

そんな感じでしょうか。（汗）