栂池や美ヶ原の記事があって乗鞍を書かない訳にもいきませんので、参考程度にご覧下さいませ！
http://j-cycling.org/norikura/
ヒルクライム好きなら知らない人がいないと言っても過言ではない。
それがここ乗鞍のレースです。
長野県の観光ガイドブックでさえ紹介するくらい有名なんですよ！
しかし大会を開催し始めた当初は距離２２ｋｍで標高差１４００ｍを謳っていましたが・・・
あれって何で測った距離なんでしょうね？
現在は改定して距離１９．６ｋｍの標高差約１３００ｍ程になっているのでしょうか・・・
これもどうだかな～って感じです。
実際に走った一人として実測の距離は２０．６ｋｍ前後だったと記憶しています。
なにぶんカーブの数が半端ないので、ラインの取り方ひとつでも多少の距離は変わるものです。
まあ標高をさば読んでいた件は非常に残念でした（笑）
ヨーロッパアルプスのイズラン峠やステルヴィオ峠を差し置いて、標高２８００ｍの峠がここ日本にあるのだ！というささやかな日本人の自己満足は脆くも崩れてしまったのだから・・・
それでもツール・ド・フランスや、ジロ・デ・イタリアに登場してもおかしくないくらいの標高と景色を満喫できる峠の素晴らしさが、ここ乗鞍にはある！
標高２３００ｍを超えてからの世界のすごさって、いったいどのくらいの人が経験されたでしょうか？
例えばバスで富士山の５合目まで行ってから、富士登山をされるような方だと、標高２３００ｍ付近で一気に切り替わる重力や空気の違いを感じることができないでしょうね。
しかし乗鞍ではそれを体感できるんです！！
もちろん高山病のリスクもその付近から一気に高くなります。
僕も２０００年の乗鞍ではチャンピオンクラスではなく、あえてセコく男子Aで出場して表彰台を狙ったのですが・・・（笑）
僕は当時、目標タイム１時間５分を切る事！って計算しながら、位ヶ原山荘まで第２グループと共に上って来ました。
そこでのタイムは４８分台だったので、まもなく来る残り５ｋｍの看板から計算して、１ｋｍを３分で走れば実現できるタイムでした。
１ｋｍ３分といえば平均時速２０ｋｍですから、普通なら「そんなスピードで坂道なんて走れるか！」と馬鹿にされそうな話なんですが、すみません・・・
乗鞍の上位クラスの選手はみんなそんなレベルなんです（笑）
当時の僕の憧れだった村山利男氏は、ジロ・デ・イタリアを日本人として初めて完走したとして知られる市川雅敏氏を打ち破り、５５分３０秒のタイムで優勝しています。
チャンピオンクラスには１時間２０分以内でゴールできる選手しかエントリーできないので、大半の選手が１時間１０分以内でゴールします。
９７年に初参加した際はいきなりチャンピオンクラスで走り、１時間１９分３６秒と危うく権利を失うところでした。
順位も約９０名（チャンピオンクラスのみ）の中で７７位と最悪でした。
ちなみに総合では３０００人オーバーの参加者の中で２９３位だったと記憶しています。
なので２０００年は総合でも１００位以内の順位は、確実に狙っていきたかった訳ですよ！
僕は位ヶ原山荘までかなり脚に余力を残していました。
スタートから先頭グループをあえて追わずに我慢していました。
９９年～００年のツールでのランス・アームストロングのアルプスでの恐るべき走りに魅了されて、この日の為にケイデンス（回転数）１１０走法を特訓していたのです。
それまで３８Ｔ×１８～１９Ｔで上っていた僕は、本当にパワーが有り余っていたので、どんどんギアをシフトアップしていき・・・
残り５ｋｍの看板を過ぎてから３８Ｔ×１５Ｔのギアを１１０回転以上で回していました。
呼吸も全然乱れていません。
スピードは時速３６ｋｍを超えていました。
今思い出しても考えられないくらいのスピードで、そこまで一緒に走っていたライバル達を引き離して、先頭グループにみるみる追いついていこうとしていたのです。
しかし残り４ｋｍの看板の付近で異変が・・・
まだまだ余裕でこのまま残り４ｋｍ、ペースを崩すどころかゴール前で更にスプリントまでできそうなくらい余裕だったのに、突然右足が攣ったのです。
あまりの激痛で落車・・・
なかなか攣った脚が戻らない、当然誰も助けてくれない・・・
やっと治っても残り３ｋｍ、残り２ｋｍの地点でそれぞれ落車。
身体がのけ反るくらいの激痛。
その間も痛みに顔を歪ませながら、タイムをどれだけ失ったのかが気になって仕方がない。
ラストの２ｋｍは右脚が戻らないまま乗車し、左脚１本でクランクを回しました。
もう１時間１０分以内でゴールする事すら無理なことは判っていましたが、こんなタイムの失い方は我慢できなくて、とにかく必死で突っ走りました。
ラスト１ｋｍからゴールまでは片脚でありながら、時速４２ｋｍまで加速して走ったのですが、無念にも１時間１５分５４秒という不本意な記録となってしまいました。
表彰台どころか３６位くらいだったと思います。
あの悔しさは１３年経った今も忘れられません！
結構執念深い性格なので、必ずリベンジをしたいと思っていますが、まだまだ復帰への道のりは険しいですね（笑）
とまあそんな訳で、乗鞍を勝つ気で走るなら、毎月１回でもいいから乗鞍を走るなど、日頃から高地トレーニングをして、気圧の変化に負けない身体作りをする事を薦めます。
ぶっちゃけた話・・・乗鞍ってそんなにきつくないです（笑）
途中１５％の登坂があって、そこは路面もガタガタで後輪も滑りやすく、結構体力を消耗するポイントですが、そこまで構えなくても何とかなります。
とにかく第１チェックポイントまでは絶対に無理をしない。
そこまでの区間は金属製の溝蓋を何箇所か通過しますが、そこで滑ったり柵状になった蓋にタイヤがはまらないようにだけ、くれぐれも注意しながら走ればそれで十分です。
あとはとにかくチェックポイントでの給水を冷静に、必ずもらう事！（笑）
これ手が滑ってドリンクを落としたりすると精神的に調子を崩すので、絶対に注意して下さい！
そして口に残るアクエリアスよりは、水をお勧めします。
スポーツドリンクは自分のボトルにある分で足りるでしょう！
スタート前に塩をなめる事も忘れずに！
天気の良い日は暑いです。
気温はともかく、日差しが強いです！
恐らく１５％の激坂区間から冷泉小屋付近までが一番しんどくてダレる区間なので、そこをどう楽しく走るかがタイムに響いてくるものと確信します。
冷泉小屋まで来ればさすがに涼しい風と澄んだ空気が追い風になるので、モチベーションは回復するはずです。
あとはラスト２ｋｍ付近から路面に散らばる砂がじゃりじゃりと気になったり、１ｋｍが大変遠くに感じるような錯覚に翻弄されて、しんどさが増してきますが、そこは気力でがんばって下さい！
そして今週末は天気が下り坂になるような予報もでています。
雨の日はゴール付近の気温が０度以下になる事もございます。（晴れていても１０度程度）
必ず防寒対策も忘れずに、オフィシャルカーに荷物を載せましょう！
それでは参加される皆様！是非納得のいく記録を目指して頑張りましょう！！
あと余談ですが、前夜はあまり遅くまで外を歩き回らないようにしましょう。
実は僕、後輩と２人で外湯に行こうと、ペンションの裏道から林道を歩いて温泉へ向かっていたのですが・・・
その際に熊とバッタリ遭遇した経験がございます。
もしあと一歩前へ出ていたら、間違いなく攻撃されていたと思います。
月明かりさえ少ない林道だったので、すぐ近くまで気がつかずに近寄ってしまったんですね。
場所柄ツキノワグマだとは思いますが、僕よりも大きかったので、１８０ｃｍくらいの個体でしょうか。
ツキノワとしたらかなりの大型です。
完全に目が合っていたので逸らさずに後ずさりして、ある程度離れた辺りで車道が見えたので、「よし！今や！逃げろ～！」って走って逃げたのですが、本当に生きた心地がしませんでした。
長野県は美味しい食べ物と温泉がいっぱいで、魅力たっぷりですが、自然も豊富なだけにそういったトラブルにはくれぐれもお気をつけ下さいませ！
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