２０１７年 １月 ２日 『新春若狭走り初めサイクリングツアー』 ～その３～

一見てっさにてっちり、タグ付きのカニがあって豪華な昼食。

さすがに一人あたり５５００円の予算では越前ガニのオスは出せない。

１～１．２ｋｇクラスの越前ガニがこの時期だと１杯３万円前後はするから。

それくらいの事は解っている。

年末年始価格って言うのは、ただでさえ仕入れも大変なのである。

なのでセコガニ（ズワイガニのメス）なら、タグ付きでも何とか仕入れが可能だという事を確認した上で注文していました。

ただしフグに関しては若狭フグ（下関で競り落とされる前の新鮮なフグ）をお願いしますと伝えていました。

僕は千鳥苑の社長を人として全面的に信用しています。

むしろオヤジと慕うくらい尊敬しています。

僕に色々と本物の味を教えてくれた恩人の一人でもあります。

それだけに許せなかったのがてっさが厚身で、板前さんの包丁裁きが未熟に感じた事と、てっちり用のフグがサバフグだった事。

てっさは恐らくトラフグで間違いないけど、サバフグは・・・

僕は量は少しでもいいから本物（トラフグ）を使って欲しいと伝えてました。

仮に予算的に厳しいようなら、てっちりは別のメニューに変えてもいいと・・・。

下手をしたらてっさまでが偽物だと思われ兼ねない状況。

もしも今回の担当がへしこ館へ異動となった営業の鈴木さんだったなら、できるできないも含めて正直に伝えてくれたと思うし、間違っても社長の面子を潰すような事はしなかったと思うんです。

それを解っていながら鈴木さんに話を通さなかったのは、異動後に担当外の仕事をお願いしたら、旅行会社を辞めても尚、まだ面倒な話を持ち掛けるんかい！って話で、迷惑をかけてしまうんじゃないかと懸念しての事。

考え過ぎだったかなぁ～。

それだけに悔しいというか・・・

加えて、到着予定時刻から３０分も遅れた時点で、一番おいしいタイミングで食事ができない事は当然の事なのですが、それを当然だと納得できるのは、旅行会社で働いていた経験のある僕とプロの料理人であるＫ林様だけ。

一般的にはそんなドライブインのスケジュールなんて考えるはずもないので、バス旅行に行ってたまたま渋滞とかで食事時間がずれて、そしてたまたまその食事が美味しく無かったっていうだけでクレームになるっていうのがよくあるパターン。

それだけに今回はそのよくあるパターンになってしまい、皆さんにベストな状態でお召し上がり頂けなかった事が悔しくて、いずれにしても社長に申し訳ない事をしてしまったと、自分自身に対しても怒りが込み上げていました。

案の定Ｋ林様はてっちりがサバフグだってすぐに気付いていましたし（Ｋ林様の食材選びの凄さと板前としての腕前についてもリスペクトしているので、こうなる事はすぐに予見できてました。）、「時期的に仕入れが難しいから仕方ないよ！それに地方のドライブインって考えたら・・・」って言われる事も予想していました。

ただ僕の中ではそうはなって欲しくなかった！

ドライブインって言っても、腕の立つ料理長を抱えているお店もたくさん知っていますし、問題は団体食ってなった時に、最高の状態で食べさせる事が難しくなる・・・それだけの事だと信じていました。

今回は７人分だけの食事なので、期待するしかないじゃないですか？

一応Ｋ林様も「まあ社長は現場を任せている立場やから、今店長が気にしているような事態を、きっと想定していないと思うよ。それはそれとして・・・せっかくやねんから雰囲気を楽しもう。」とは言って下さいましたが、僕はとにかく複雑な心境でした。

それなのに後ろで調子のいい冗談を言っている、現場担当の部長さんを見て内心「てめぇ！軽口叩いてオヤジの顔に泥塗っとんとちゃうぞ！シャキッとせぇ！」と苛立ってしまったり。

現場担当の部長さんは過去にお付き合いで、済州島でゴルフをした際に同じ組で回った事もあるので、彼が周辺の業界内でもムードメーカー的な存在で、陽気な人気者なのは知っているけど、今回ばかりはさすがに笑えない。

しかしこういう場合（到着時間が遅れて料理の味が落ちる事）も想定して、メニューにへしこの刺身を用意して頂いたのは正解でした。

千鳥苑のへしこは福井県内でも知らな人がいないって言うくらい絶品なのです！

そのまま食べても良し！網の上で少し火で炙って食べても良し！

ご飯が進むし食欲が増す。何より走って疲れ切った身体には、その塩気がたまらない！（笑）

セコガニも１２月～１月の間しか食べれないカニなので、内子と外子をたっぷり味わって食べる事ができました。

まあ今までブログに書けなかったって言うのは、全てが最高の状態で食事を頂けなかった事で、本来なら千鳥苑の社長に対するリスペクトで話を埋め尽くしたかったものの、そうは書けない（嘘は書けない）っていう自分の性格上、悩んで悩んで今日に至ったというのが原因です。

先日Ｋ林さんに改めて話したら「え～っ！まだそんな事を真面目に悩んどったん？」って笑われてしまい、「もう思い切って書いたらええやん！本気でその社長の事を信じてるんやったら。」の一言に救われました。（笑）

実際に全員お腹いっぱいになるまで食べて満足していましたし・・・。

お土産にへしこも買ったし・・・

ちなみにサバ以外にもへしこがあって、フグ（サバフグ）のへしこも絶品ですよ！

少し休憩してから後半戦出発しました。（１３：５０）

今度は敦賀を目指します。

それにしても福井県道２２５号線の佐田峠は地味にしんどかったです。

勾配はそこまできつくないけど、緩急が少なくてダラダラと上る感じ。

上り切って敦賀市内へ下る時はホッとしました！

そして１４：３５に『敦賀昆布館』へ到着！

名物の『昆布ソフトクリーム』を食べていて、「あれっ？撮影は良いんですか？」の一言で、慌てて撮影！

皆さん食べかけの状態で失礼致します！

抹茶ソフトクリームに海の香りを足した風味って言うのが解りやすい表現かな？

知っているスタッフさんもほとんど異動でいなくなったりでとても寂しかったのですが、数年ぶりに営業の山川さんにお会いできて嬉しかったです！

若狭方面で目新しいツアーを企画する時などは、いつも千鳥苑の社長や山川さんが中心になってご協力下さっていました。

そう考えると全国あちこちに恩人がいます。

いずれまたお客様をたくさん連れて行って恩返しがしたいものです。

そして昆布館からは地元スペシャルの裏道を通ってルートをショートカットして・・・

金ヶ崎宮へ初詣！

僕は戦国時代の戦でも特に『金ヶ崎の退き口』への想いが強いです。

絶体絶命の挟撃から本隊を逃がす為に命懸けで時間を稼ぎ、最小限の被害で撤退し切ったと云われる戦。

関ヶ原での島津軍の敵陣突破並みにカッコイイですよね。

小説とか読んでいるだけでもアドレナリンが湧いてきます！

宮司の田村さんにもお会いしたかったのですが、初詣で忙しそうでしたので・・・新しいお守りを買い、おみくじを引いて帰りました。

おみくじは吉でした。

金ヶ崎城跡は見晴らしも良いのでオススメなのですが、さすがにビンディングシューズで歩くには険しい山道です。（笑）

さあ明るいうちに坂尻海水浴場まで戻れるかなぁ？

次回最終回です！

２０１７年 １月 ２日 『新春若狭走り初めサイクリングツアー』 ～その２～

時間が押していた事もあり、小浜市街を抜けて行くルートから、南川沿いに北上し国道１６２号線と合流するショートカットを実施。

自転車のように二段階右折ができないサポートカーのミワさんだけは、少し遅れて追いかけて来てもらいました。

Ｓ藤様が最後尾なので、遅れないように所々で待ちながら走ります。

向こうに見えるのは久須夜ヶ岳（くすよがたけ）標高６１８．７ｍ！

あの山頂まで上るエンゼルラインも走ってみたいのですが、冬季は閉鎖されてるそうなので、暖かいシーズンに来るしかないですね。

国道１６２号線はつい数年前までは、海岸線の狭くてクネクネでアップダウンの激しい酷道だったのですが、最近ではこういったトンネルがいくつも繋がって、走り易くて移動時間も短縮されるようになりました。

ただし便利になった反面、暗いのでライトとテールランプは必須です。

ヒデさんは身体が温まって来たみたいでウインドブレーカーを脱ぎました。

写真右に見えてる道が旧国道１６２号線（一部通行止め）です。

正直言うと僕は旧道の方が好きでした。

道は狭くて、対向車が来たらえらいこっちゃでしたけど、ラリーをしてるような感覚で走れたのでドライブは面白かったです。

田烏の棚田から青少年自然の家方面を望む。

あの海岸沿いの山の中腹を走る道が旧国道１６２号線！

ここからこう見ても走るのが楽しそうでしょ？

でも残念ながら、全てトンネルでショートカットする為、あのエキサイティングな酷道を走る事はありません。

後方が遅れているみたいでサポートカーが先に追いついてきました。

ヒデさんの後ろはＫ林様だけ・・・

少し後続を待つ事にしました。

田烏の棚田をバックに撮影！

いやいや！現在１１：３３！

本来の予定では間もなく西田梅林に到着する時間・・・

僕は昼食場所の千鳥苑にへ連絡。

「現在地から計算すると１時間以上かかると思うので、到着は１２：４５以降のつもりでお願いします！また時間が読めたら再度連絡致します！」

これは食見から烏辺島と世久見湾越しに常神半島を望む景色！

ここまでくれば三方五湖まであと少し！

この撮影直後、食見海水浴場付近を走っていたらニホンザルの群れと遭遇！

いくらなんでも多過ぎる！

餌が無さ過ぎてこんな海岸縁までやって来るなんて・・・（汗）

世久見から最後のトンネルを抜ければ三方湖畔に突き当たります！

ここを右折せずに左折した場合、常神半島の先端へ向かう道（行き止まり）か、またはレインボーライン（三方五湖有料道路）へしか行けません！

レインボーラインは最近では若狭センチュリーライドにて、サイクリングができる様になりましたが、通常は走行禁止ですので、間違って行かないように気をつけて下さい！

三方湖を左手に見ながら間もなく西田梅林を通過します。

時間は既に１２：１２！

お腹が空いてきました！

むしろ激空きです。

西田梅林のエリアに入ってきました。

ここは江戸時代の天保の頃より梅の栽培をしており、古いものだと樹齢１０００年以上の梅の木も存在しています。

優勝力士に送られる梅干し１年分のトロフィも実はここから贈呈されているのです！

注意深く観察しながら走っていると、気の早い梅の木が僅かに芽吹いていました！！

写真では判りにくくて残念ですが。

梅の花は１月下旬から２月中旬にかけてが見頃とされていて、梅の実の収穫は６月です。

その時期にここを訪れると大変賑わっていると思います。

看板を見たらここって、ちゃんとサイクリングロードに認定されていますね！

三方五湖周辺は気持ち良くサイクリングができます。

水明湖（すいめいこ）と日向湖（ひるがこ）はレインボーラインを走る前提で行かないと眺める事はできませんので、そうなると若狭センチュリーライドに参加しないとならない・・・そういったところでしょうか。

三方五湖を時計逆回りに半周する形で美浜方面へ向かいます。

天気は微妙に雲がかかっていましたが、今の所雨も雪も降っていないので何とかなりそうです。

食事場所の千鳥苑には１２：５０着で連絡を入れました。

もう何があっても遅れる訳にはいきません！

ここは梅街道と呼ばれるある意味抜け道・・・。

しかし美浜から坂尻海水浴場へ抜ける天王山という山沿いの区間が閉鎖されていた為、途中からまた国道２７号線へと合流する。

何とか１２：５０分に昼食会場（スタート＆ゴール地点でもある）の千鳥苑に到着！

借金は皆さんが頑張って走って下さったので、何とか５分だけ巻き返しました。（笑）

その代わり「まるで走行会のようなしんどさだ！」という声もありましたが・・・

まあ豪華なお昼ご飯でも食べて忘れましょう！そういうことは！（笑）

しかし・・・

しかしなんですよね、僕が違和感を感じて無性に腹立たしく思ったのはここなんですよ。

そして自分の爪の甘さにイライラＭＡＸになったという・・・

それは次回にてまた。

２０１７年 １月 ２日 『新春若狭走り初めサイクリングツアー』 ～プロローグ～

まずはこの記事を書くには随分と時間が開いてしまった事をお詫び申し上げます。

このサイクリング自体もう一度実施したいくらい非常に楽しかったのですが、すべてが完璧だったかというと、僕にとっては書き辛い事件があったので、ずっと書く事をためらってここに至りました。

そもそも僕自身普段はマイペースであるにも関わらず、計画した事が予定通りに遂行できない事に必要以上のストレスを感じる性格なので、そこが面倒くさいんです。

そんな我儘な主催者はスタートから既にソワソワしていました。

年末に軽のワンボックスを手放して、車がワーゲンのニュービートルだけになっていたのですが、この冬は不安定で時折積雪が残るほどの雪が降る。

ニュービートルは自転車を３台までなら積めます。

しかし僕のは前期型なので後部座席の背もたれが一体型・・・

即ち自転車を載せれば必然的に人は２人までしか乗れないのであります。

参加費を安くするなら車の台数も抑えたいので・・・とあれこれ悩んでいましたが、結局僕のニュービートルはフロントサスペンションとステアリングラックに致命的なガタが出てきたので修理する事になり、スタッドレスタイヤを付け替える以前の話になってしまいました。

結局参加者人数は直前までに３人程減った事もあり、当初車を４台出す話にまでなっていましたが、最終７名の参加で車は３台で行く事になりました。

今回ミワさんとＭ山様、ヒデさんの３名が車を出して下さいました。

ジュークとフィットとＧＴＯ・・・なかなか不釣り合いな組み合わせです。（笑）

ＧＴＯの燃費が心配ではございましたが、ヒデさん曰く「リッター１０ｋｍくらいならキープできると思います。」との事だったので、そこは信じて行く事に！

しかし問題は車で走るペース！

先導するミワさんの車は後続の車に気遣い過ぎて終始時速８０ｋｍ～９０ｋｍペース。

できるだけ早い時間に福知山を通過しないと、正月とはいえ通勤時間の車が増えて来ると、福知山以降は１車線しかないので、ペースの上げようがないのであります。

そして悪い予感が的中して、遅い流れに捕まり時速６０ｋｍ弱の状態がしばらく続く。

スタート地点の坂尻海水浴場（千鳥苑）に７：４０までには到着したかったのですが、実際に到着したのは８：２５分と４５分押し！

いきなり想定外の遅れが出てしまったので、頭の中でルート変更をどうするかなど、常に考えながらのスタートとなる。

スタート前の記念撮影も終えて、８：３５にスタート！

一応自分の自転車を持って来てはいましたが、今回はサポートカーに徹する事に決めて下さったミワさん。

参加者の不安要素はこれで吹っ飛びました！（これでいつでもリタイアできる！？）

序盤、Ｍ山様が元気です！

「山さえなければ大丈夫！」

とても６０歳を過ぎているとは思えない、力強い走りです！

お陰様で心置きなく、予定よりも少しペースを上げる事が出来ました！

３５分の遅れをどこまで回復できるかな？

じきに右手に三方五湖のうち、久々子湖（くぐしこ）、菅湖（すがこ）、三方湖（みかたこ）の３つが順番に見えてきます。

Ｋ林様がポジションチェンジして前へ上がってきました。

「Ｓ藤さんが軽いギアをクルクル回しているけど、あれって息が上がるだけで良くないよね？」

「そりゃもちろんダメですよ！トレーニングじゃないし、もう少し心肺を抑えて走らないと・・・。」

って話で、ここからＳ藤様を先頭にして、僕はその後ろから・・・

「Ｓ藤さん使っているギアが軽い～！ちゃんとシフトアップして！ペダルはもっと軽やかに回す！踏まずに回す～！」

日頃の・・・いや、Ｓ藤様の走りは変速を使いこなせていないのと、更に道路状況を予測した走りが苦手なので、そこを克服してもらいたくて鬼コーチのように後ろから罵声・・・いや、声援を送る。

僕の後ろでＫ林様が爆笑しつつも、「いやぁ～的確な指示出しとんなぁ～。Ｓ藤さんめっちゃええペースで走れてるやん！」

だがしかし、そんなＳ藤様の快進撃も倉見峠までの上りで失速。

そこまできつい登坂ではありませんが、普段軽いギアしか回していないＳ藤様にアウターで上るのは・・・ちょっと早かったかな？って感じでした。（笑）

ここで再びＭ山様が、Ｈ川様と共に先頭へ上がってきます。

ヒデさんは基本的に殿（しんがり）を務めて下さっています。

名水１００選の一つ『瓜割の滝』がある天徳寺も通過して、いよいよ小浜に到着です。

この時点で時間は９：５５！

最初の目的地である『箸匠せいわ』さんには９：４５着予定でしたが、果たして３５分の遅れは少しでも解消できるでしょうか？

ハンドルから手を放すのが苦手なＳ藤様が、カメラに向かってピースを！？

少しずつですが上達しているのが窺えます。

ほぼ休憩なしに走り続けているので、さすがのＭ山様も疲れが・・・

でもちゃんと手を振って下さるあたりにゆとりを感じます。

ヒデさんは前半戦のお勤めご苦労様です！

この後東小浜で左折して、遠敷川（おにゅうがわ）沿いに南下すると『箸匠せいわ』に到着。

ちなみにこの遠敷川をこのまま遡って行くと、やはり名水１００選の一つである『鵜の瀬』があります。

奈良の二月堂で『お水取り』という神事があるのは広く知られていますが、そのお水を送っているのがここ『鵜の瀬』だって事は意外に知られていません。

神話ではこの鵜の瀬から二月堂まで、地下水脈でつながっていたとかいなかったとか・・・。

もちろん過去に「それを検証しようとした結果、さすがにそこまでつながってはいなかった。」という結論だった事を子供の頃にテレビで観た事がございます。

ただこの付近は『若狭姫神社』とか『若狭彦神社』など、神秘的な社も多くて、たまに来ると本当に心が安らぎます。

『箸匠せいわ』では誰でもたったの３分で、正しい箸の使い方を覚えられます。

木越社長自らが面白おかしく指導して下さいます。

その後は・・・

若狭塗り箸を研磨して模様を付ける体験をします。

以前は１人１セットのお箸が無料でプレゼントだったのですが、近年の材料費の高騰や、「ただやったらもう１セットくれ！」みたいなマナーの悪いお客様もいたりするそうなので、現在は有料サービスになっております。

皆さんグラインダーに塗り箸を押さえつけて研磨するのですが、この力加減が難しいんですよね。

弱過ぎても模様にならないし、強過ぎると漆（うるし）が全部削れて木の地肌が出てしまうので・・・

ここでは皆さんに『不器用自慢』を楽しんで頂きました！（笑）

僕は旅行会社で営業をしていた時からのお付き合いで、社長の木越さんもそうですが、引退された北浦部長も、この日はわざわざ出向いて下さって、久々にお会いできて本当に嬉しかったです。

嬉しさのあまりに滞在時間が伸びて１０：５０に『箸匠せいわ』を出発！（笑）

さあ果たしてこの後のスケジュールにどう響くのでしょうか？

乞うご期待！

久々に更新します。

７月から新人スタッフが入社したのと、同時に忙し過ぎてブログに掲載するような濃い文章を書いている時間が作れなくて、今までにないくらい更新をサボってしまいました。

８月に２６年以上ぶりに再会した友人からも「更新を楽しみに待っているんやけど・・・。」と言われまして、突然の来店に驚いたばかりか、さりげなくブログまで読んでくれているんや！と、非常にうれしかったのですが・・・

すみません！

先週末までの１ヶ月半が、１０日間くらいに思える程、怒涛のように忙しかったんです！！

昨日も溜まりに溜まった疲労で、夕方までダウンしていました。

あと長い事サイクリングのブログが更新できていない事を疑問に思う方も多いと思いますが、それについては随分と書く事を悩んでいた事が原因です。

１月の走り初め・・・想定外の事があって、僕のプライドもありますけど、それ以上に悔しくて許せない事件がありました。

先日一緒に走り初めに参加したＫ林さんと夕食をご一緒しながら、更新しない理由を話していたら、「それは何事も無かったように書くのが一般的やけど、ハッキリ書いてあげる事も親切やからそこまで書く事を気にせんでもいいんとちゃうかな？」と言われ、少し肩の荷が下りた気分です。

夏休みも終わって、仕事の合間や終了後に、近所の子供たちの宿題を監督する事も無くなったので、ようやく解放された？って感じですね。

これからは書き溜めたブログの更新を頑張って行きます！

７月１６日（日）『エヴァディオ』 ロードバイク試乗会やります！

チタンフレームの『ペガサス』はフレーム＆フロントフォーク重量が１５００ｇを割る超軽量。

シマノ・デュラエースで組み立てても、総重量６ｋｇ台前半も十分可能な自転車です。

下手なカーボンバイクよりも大幅に軽量で、それでいてしなやかなバネ感！

乗っても楽しいけど、眺めていても楽しくなる・・・そんな所有欲をこの上なく満足させる自転車です。

ブルべなど長距離を走られる方にも非常に人気が高いのですが、この自転車の素晴らしいところは、乗り手の気分や体調、その時の疲労度に合わせて自転車の性格や走りが変化するところ。

これほど変幻自在で、誰が乗っても乗りやすく、またワクワクさせてくれる自転車は他にはございません。

これでフレーム価格が３０万円少々、シマノ・１０５での完成車価格が４０万円前後だと考えると、かなりコストパフォーマンスが高いです！

カーボンフレームの『ヴィーナスＲＳ』

このフレームは現在ラインナップされている世界中の全てのロードバイクの中でも、間違いなくトップクラスの走りを実現させてくれる、自転車というより戦闘機のような乗り物です。

乗った瞬間に全身の血液が逆流しそうなくらいの『予感』を与えてくれます！

とてつもないバネと加速感、コーナーリングの切れ味！

この自転車に乗って、自転車をコントロールする悦び、人馬一体感を一度味わってしまったら、他の自転車がつまらなくて乗れなくなってしまうほど、とてつもなく速くて楽しい自転車です。

この走行性能でフレーム価格が３０万円弱なのはボーナスプライスです！

アルミフレームの『バッカスＳＬ』

アルミフレームのロードバイクは価格が安くなっているので、最近の人には「廉価バイク＝大した事が無い」と思われがち。

ところが２０００年頃には、既に最高の技術が出来上がっていたはずのアルミフレームは、最近になって更に進化を続けています。

このバッカスＳＬはフレーム＆フロントフォークの重量がペガサスと同等の１５００ｇ弱で、アルミフレームなのにまるでスカンジウム合金フレームのようなしなりが発生します。

しなったその反動で加速が伸びる走行感は、初めて乗った方なら間違いなく驚きます。

こまめな変速や、コーナーリングのテクニックなど、それなりに高いライディングスキルを求められはしますが、乗りこなした時の楽しさはとてつもなくグレートです！

乗り手を育てる自転車としてもおススメの１台になっています。



その他エヴァディオオリジナルのホイールなど、軽さだけではなく、剛性や滑らかな回転、そしてカラーバリエーション等で満足ができるパーツも装備していますので、併せてその素晴らしい走行性能を満喫してみて下さい！


時間は未定とさせて頂きますが、概ね１１：００～１８：００頃を目安とさせて頂きます。

参加費は無料ですが、身分証明証等のご持参だけお忘れの無いようお願い申し上げます！

自転車屋で感じるギャップとか・・・

当店のラインナップは自分でいうのもなんだけど中途半端だと思う。

勿論ちゃんと理由はあります。

①スポーツ車オンリーで店をすると、一般客が修理や空気入れでさえ入りにくいお店になる。

②一般車ばかりだとサイクリングの楽しさを広めたいって目的からやや遠のいてしまう。

③店舗の周辺は住宅密集地なので一般車は外せない。

④個人商店なので在庫を無駄に抱え込む事は出来ないので、ラインナップは極限まで絞るしかない。

⑤大手の有名ブランドは縛りがきついので、今はまだ手を出せない。

などなど・・・

営業マンが会社でノルマを設けられるように、我々小売業もメーカーや卸さんとの間でノルマが設けられている場合があるので、お客様が思っているほど商品のラインナップを増やしたり変えたりすることは容易ではないというのが、まずお店側とお客様との感覚の大きなズレが生じる部分。

メーカーや卸業者ありきで僕らの商売が成り立っていますから、時としてお客様の目線に立って商売したくても、そのようにできない場合があるという現実。

某メーカーの入荷日が延々と延期されて、１ヶ月待ちって話が３ヶ月待ちになるとか、「入荷する予定が今回の便に入っていませんでした！」ってオチだったり。

結果的にお客様に頭を下げるしかありませんし、某メーカーのマイペースぶりはともかく、卸業者さんも多くのメーカーと取引して、ほとんどが海外のメーカーとかなので、言葉の行き違いとかもあったりして、予定が未定になる事は多々ある訳で、そこを頭ごなしに指摘すると、それはそれで卸業者さんとの関係がこじれてしまいます。

お客様にその辺りの事をご理解頂きたくても、頂けない場合もあったりするので、そういう時はやるせない気持ちになる事もしばしば・・・。

概ね自転車部品は年に数回コンテナで入荷するものが大半ですので、お客様の急ぎのニーズに応えられないケースが多く、買うか買わないかも決まってない部品を、国内の店舗在庫まで調べたりする事だってありますが、そんな水面下の努力が報われない事もしばしば・・・。

当店の場合は今のところ僕か留美さんくらいしか、そういったお客様の対応ができない現状なので、キャパがパンク寸前になっている事も多いです。

気が付けばややこしい案件を抱えたお客様の、駆け込み寺的なお店になってきているので、柔軟性と行動力のあるスタッフを強化したいと思える今日この頃。

駆け込み寺的なお店になった事は、個人的には良い傾向だと感じているので、そこのチャンスは活かしたいというのが僕の望みです。



それはそうと若いお客様や、最近スポーツ車に興味を持ったばかりのお客様等は、基本的に値札を見て安いものへと流れていく傾向があります。

当店の場合両極端で、買い求めしやすい安いものか、次に買い替える気持ちにさえならないパーフェクトな自転車しか扱っていません。

しかも買い求めやすい自転車も、僕自身が試乗して徹底的に吟味した上で、性能が価格以上であると評価し認めた自転車しか基本的に仕入れていません。

それでも「ここの自転車は高い！」と思って帰られるお客様は、自転車の形は見分けがついても、価格の違いにどんな乗り味や性能の違いがあるのか？といった、率直な疑問などは考えたりなさらないのだなぁ～と思いながらスタッフ目線で見ております。

逆に高い高いと言いながら見ている割には、店内で最も高価な自転車などには脇目も振らないというのも寂しかったりしますよね？

そうかと思えば僕の所有する自転車を乱暴に触りながら「これで２０万円くらいはしたりするんですか？」とか「僕の友達が４０万円もする自転車を作ったとかで、そんなにお金をかけるなんてすごいよね？」等とおっしゃる方もいて・・・

「いやいや、その自転車にはもっとお金かけてますから・・・。」とは言いたくても言えずに苦笑いしているしかない時とか・・・

内心「失礼なやっちゃなぁ～。」とか思いつつ・・・

お客様も色々とギャップを感じるでしょうけど、僕らも常にギャップとの戦いだったりします。



ただどうでもいい話ですけど、挨拶しても返してくれない人とか、ポケットに手を突っ込んだままとかヘッドホンをしたままで店内に入ってくる人って何なんだろう？って思う事はよくありますね。

店員さんに声を掛けられるのがうっとおしいとか思うんだったらお店に入らなきゃいいじゃない？って思うのは手前勝手な意見なんでしょうか？

お店って他人の家に入るようなものだと僕は思うんですけどね。

僕もお店に入って商品とかを見る以上は、何かしら面白い（新しい）情報を聞きたいし、店員さんの話を聞きたいとかって思ったりします。

もし店員さんのお話を聞いてワクワクさせられたら、僕はその人から商品を買いたいって思えるので、それが楽しみでショッピングってしたりしませんか？

自転車屋だから変な来客が多いの？

いやいや、そんな事ないよね？って、色々とギャップに悩まされています。



余談ですけど僕が中学生の頃、よく入り浸っていた中古車専門店がありました。

中古車と言ってもトヨタ２０００ＧＴとかロールスロイスのクラシックカーなど、高級車やビンテージばかりを扱っていたお店で、小学生の頃から車が好き過ぎて、よくディーラーとかに見に行ったりしたものですが、子供だからって邪険にされる事も多かったんですよ。

ところがそこのお店の店員さんは、僕が好きな車のどこがどう好きなのか等、詳細を聞いて下さって、より詳しくそれについて持論や他の車との比較を説明してくれて・・・

今思い出しても楽しかったなぁ～って。

当時で既に１５００万円以上の価値があった２０００ＧＴや、２億円のロールスロイスの運転席に座らせてもらい、ステアリングを握るだけでなく、実際に助手席に乗せて頂いて走らせてもらった事もあり、当時の僕にとってそれは夢のような時間でした。

「僕はＦ４０が一番好きだけど、２０００ＧＴも好きだなぁ～。」

「じゃあ大人になってしっかり稼いだら買いに来てよ！」

「はい！僕の買う車、その時に絶対用意して下さいね！」

そんな会話も虚しく、バブルの崩壊でそこのお店は倒産しちゃったんですけど・・・

当時の店員さんとの約束は、自分への約束として常に目標に抱いています。

男が一度口にした事なので必ず全うするのが目標です。



最近そんな夢に溢れた若者を、あまり見なくなってしまったなぁ～って感じるのは僕だけですかねぇ？

妙に現実的過ぎて、面倒くさい事やややこしい事から目を逸らして逃げている人が多いような・・・

何だか寂しいですよね？

これも乗り物という『男のロマン』を売り物にしている人間の抱く、現実世界へのギャップというものなんでしょうか。

連続で来るとさすがに態度に出ちゃうよなぁ～って思う事。

「中古の自転車って置いてるの？」

「ちなみにお求めの車種ってなんでしょうか？」

「普通のママチャリとか、乗れたらなんでもええねんけど。」

「例えばリサイクルショップとかで３０００円だったり５０００円だったりするそれですか？」

「そうそうそんなやつ！」

「それって違法駐輪で回収された自転車や、廃棄業者から格安で拾ってきたようなゴミ同様の自転車ですよね？結局ブレーキワイヤーやブレーキシュー、タイヤなどの消耗部品を交換してがたつき等の修正やチェーンの張りや注油など、最低限の安全整備を施すと・・・それだけで１００００円～１５０００円くらいになるってご存知でしょうか？それだったら新車を買った方が安全じゃないかと思いますよ～。」

「ああ、そんな事考えてもみなかったわ。自転車にそんなにお金かけたくないし・・・。」

といったやり取りだったり・・・



「ここって一番安い自転車でなんぼなん？」

「最近は自転車も値上がりしていますから１５０００円代からになりますね。」

「はあ？そんなにすんの？」

「国内のメーカーの自転車ですから定価は２４０００円以上はしますので、それでも安くなっていると思いますよ。それに当店では納品した自転車は全てホイールの振れとかも確認して組み直ししていますので、その手間も考えたら破格だと思いますよ。」

「じゃあなんで１万円前後とかの新車があったりするの？」

「海外で大量に生産して、向こうで組み立てたまま船で運ばれてきて、そのまま店頭に並べているだけですから。店舗では梱包の皮むき作業とハンドル起こしくらいしかしていないはずですよ。大手のチェーン店ですらそれプラスブレーキシューの当たり調整をする程度ですから、そういうのと比較されると個人経営の店としては非常に心外な話になりますね。」

というやり取りとか・・・



未だにそういうずれた考え方の人々が多いことに驚く事がございます。

最初はできる限り優しく噛み砕いて説明はしているのですが、立て続くとさすがに態度や言葉尻にトゲトゲが出てしまいます。

是非消費者の方にも冷静に考えて頂きたい。

我々は自転車に乗る人の安全と、サイクリングの悦びを広める為に、時には持ち主さんに一切愛されてもいないようなボロボロの自転車だって、手や服を真っ黒に汚しながらも安全な状態に整備しているのであります。



例えばブレーキシューのすり減って効かない自転車に乗っている、或いは中古で購入した自転車で、長い下り坂を下っていて、突然の歩行者の飛び出しに慌ててブレーキをしても、キーキーと音鳴きがするだけで止まれなかった場合どうするんですか？

①周りの壁にぶつかったり、両足を地面に着くなどして、転倒してもいいから何とかして止まろうとする。

②止まれないものは仕方がないので、可能な限りお互いのダメージが小さくて済むようにぶつかる。


どっちも最悪な選択ですよね？


①の場合あなた自身が後続の自動車に踏まれ兼ねないし、いずれにしても大けがは免れないですよね？そして万が一後続車が轢いてしまった場合、そのドライバーさんが可哀想過ぎやしませんか？

日本の法律上自動車のドライバーさんの過失割合が大きくなってしまいますから、家族とかお持ちの方だったら、あなたの自転車の整備不良のせいで一生を滅茶苦茶にされてしまうんですよ？

そんな事考えて見た事ありますか？


②の場合、必ずお互いが無傷で済むって保証がどこにあるでしょうか？突然飛び出して来た方にも責任はありますが、自転車の整備を怠っている時点であなたが１００％悪くなりますよ。

むしろそうならないと巻き込まれた人が可哀想です。



なので僕は、そういった「乗れたらなんでもいい！」っていうような中古自転車をお買い求めになろうとする方々を自己中心的で危機管理能力の乏しい人だと判断していますので、正直申し上げると・・・まともに対応する時間が勿体ないとさえ思っています。

そういう人は車もバイクも自転車も乗っちゃいけない人なんです。

乗り物に乗るっていう事は、そういった不測の事態に備えて自分の乗り物の整備状態を管理し、公道を走るに至っての覚悟ができている事が大前提なので、そういう心構えができていない時点で乗り物に乗る資格が無いとさえ言っても過言ではありません。



ちなみにブレーキに限らず、最も多いのはタイヤの管理ができていない人が大多数なので、気を付けて頂きたいのが、タイヤはツルツルになったら替え時だと思っている人が多い事実。

実際には綺麗にツルツルになるまでタイヤを使い込んでいる人の方が少なくて、大半の人はひび割れて中の繊維が丸見えのタイヤで走り続けている人ばかり！

原因は空気圧不足によるもの！

そもそも空気圧の管理ができていない人が、ＨＡＴ神戸周辺をリサーチしただけでも８０％を大きく上回っているのであります。

空気圧が低いと何が問題か？

①接地面積が広くなるので、ガラスなど尖ったゴミを拾いやすくなる。

②多少ならクッション性が上がっていいが、極度に減ると信号などの段差でリム打ちパンクの原因になる。

③常にタイヤが押しつぶされた状態なので、タイヤサイドやトレッド（溝）が傷んでひび割れしやすい。

④空気圧が少ない状態でトルクを掛けたり、強いブレーキングをするとチューブがバルブを起点に引っ張られて反対側へアコーディオンのように折りたたまれる現象が起きて、チューブが傷ついたり伸びてゴムの厚みが薄くなってしまい、パンクやバーストの原因になる。

⑤タイヤのビードとリムの間に弛んだチューブが挟まって、バースト（破裂）を起こす可能性がある。



パンクの原因の半分以上は、こういった乗り手の空気圧管理ができていない事が元になっている。



中古自転車の場合、そんな安全管理もできていない人が放置したり、捨てた可能性が高い自転車である訳で、尚更の事状態が怪しい自転車が過半数と見て間違いないのであります。

タイヤ交換は部品代と工賃を合計すると、前後セットで８０００円～１００００円が相場です。（当店はもっと安くしていますが）

その代り一度替えてしまえば、２年～３年は乗れるのです。

勿論空気圧の管理をきっちり行なっているのが前提での話ですが。

しかし「タイヤって交換しないとダメなんですか？」って言う人もたまにいるので、本当に人の価値観の持ち方っていうものは奥が深いというか、驚かされる事ばかりです。



結論として、自分の命や無事を考えるなら万全である乗り物を選んで下さい！

そして整備を怠っている乗り物は、他人を巻き込む可能性すらある事を理解して下さい！

交通規則を守らないだけではなく、整備不良車両に乗っての事故も保険対象外になり、過失割合も高くなり、自分も周りも不幸にするって事を、今一度じっくりと考え直して頂きたいと願います。


当店は古物商の資格もあるので中古自転車も取り扱っていますが、全て整備を施したものなので、決してネットオークションなどに多くあるような『現状売り』ではありません。

そういった事情からも、中古販売の多くは元々高額のスポーツ車や、それ以上に価値の高いビンテージ車がメインになります。

ママチャリなどの一般車は中古車で売るメリットがほとんど皆無なので、余程「買ったばかりなのに転勤が決まって、持っては行けないので手放します！」っていうような、特別な事情で手放されたような状態の良いものしか扱いませんので、当店に「中古自転車ってありますか？」って電話をする前に、この記事を何度も読み返してからお電話なりご来店なりなさって下さい。



この記事に書いてある内容が、万が一にもご理解できないとおっしゃる方は、失礼ではございますが、当店の販売ポリシーに沿わないと思われますので、不毛なお問い合わせはお断り申し上げます。

当店は『売れたら何でもいい！』って考えは一切持ち合わせていませんし、基本的に消費者軽視な事はしたくありませんので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます！