超高級自転車の修理にドキドキ！

最近高級車の修理や点検が増えてきました。

しかしそんな自転車ほど厄介な修理や、原因の追究にてこずる事が多いもの。

先日お預かりした淡路島一周メンバーのＴ様のドグマもそのひとつでした。

ペダリング時にトルクをかけるとギシギシと軋むんですよ。

それだけ聞いたら絶対に駆動部分のどこかに原因があるって、すぐにわかる話なんですが・・・

どうしてもＢＢ周りを疑ってしまい、クランクとＢＢをはずして見たものの、ＢＢの右側のカップが緩んでいた以外は特に問題もなく・・・

とりあえず鉄粉などをクリーニングし、グリスをたっぷり塗ってから装着！

しかし一向に音が消えない（汗）

どこかのブログで、シートピラーとシートチューブの連結部分である、クランプバンド周りに原因がある場合が・・・などとあったので、ピラーを抜いてクリーニングし、砂や誇りを拭き取ってからカーボン用コンパウンドを満遍なく塗って装着！

それでも音が消えない（涙）

ピナレロジャパンさんに問い合わせても、そういうリコールは無いと言われ・・・

もしクレームをあげるとしても購入店からご連絡が欲しいとの事で、あえなく原因追求を断念。

後日聞いた話だと、ホイールのクイックシャフトの締め込みが足りなかったのだとか・・・

そんなに緩かった覚えは無かったのだけど、相当カッチリ締め込まないと駄目なんでしょうね。

結局そんな単純な見落としだったのかと思うと悔しいな～（苦笑）

まあこれでまた僕も経験値がひとつ上がりました！

Ｔ様ありがとうございます！！

そして最近またとんでもない自転車が修理で入ってきました。

リアディレーラーを外してみたところですが、ディレーラーハンガーの変形が判りますか？

では判りやすく真後ろからみたらこんな感じです！

ワンピースネタで申し訳ございませんが、ブルックの『ナナメ４５度』ってやつですね（汗）

ここまで内側に入ったら変速なんてまともに使えません。

そして１００％完璧に直せる保証もございません！！

でも当店で修正すると・・・

どうですか？

ほぼ完璧に真っ直ぐです。

でも僕が納得いくくらい、スムーズなシフトチェンジ（変速）がなかなかできません。

ここからまた試行錯誤しながら、可能な限りスムーズにします。

カンパニョーロのメカってのも曲者ですね。

シマノよりも調整が大雑把な感じで・・・

ところでこの自転車何だと思います？

カンパニョーロ・アテナ１１スピードを付けているあたり、相当マニアックな自転車だというくらいは、自転車を噛んでいる人なら気づきますよね？

ジャジャ～ン！

そうです『アレックス・モールトン』です！！

完成車価格１００～２００万円という至極の一品です。

腕時計で言うところの・・・

ドグマがローレックス・デイトナだとしたら、モールトンはパテックフィリップかショパールといったところ！

えっ？パテックは言いすぎ？（笑）

でもそのくらいレアで高級な自転車なんです。

ミニのくせにロード並みに速く、何よりステンレス製の美しいボディと、見れば見るほど首を傾げたくなる様な不思議な造形美！

サスペンションの構造も独特。

フロントも特殊なサスペンション構造になってます！

まあ神戸でもモールトンのオーナーは少数派です。

っていうか、買いたくても買えません！（笑）

この接合部分で分解することができます。

ワイヤー類も真ん中で着脱可能にできます！

いや～っ！

面白いけどメンテナンスが面倒くさい自転車です（笑）

こちらのオーナーは近々イタリアに行くそうで、現地で安くカンパニョーロ・スーパーレコードのＥＰＳ（電動シフト）のフルセットを仕入れようかと模索中らしいです。

そして購入した際はうちで愛車カザティのロードに装着してくれと頼まれました（汗）

ＥＰＳのバッテリーをどこに固定しようか？

考えただけで触るのが恐ろしい！（笑）

そりゃあ自転車屋だって緊張する自転車くらいありますよ！！